Un cabo denuncia represalias a raíz del accidente de la “Extremadura”

CARMELA LÓPEZ > FERROL

El Juzgado Togado Militar número 41 de A Coruña acordó ayer la incoación de diligencias a raíz de la denuncia presentaba por el cabo primero de la Armada Jorge Miguel Gago Chao en la que alude a posibles represalias contra su persona en relación a declaraciones realizadas sobre el accidente de la fragata “Extremadura”.

Esta resolución, que implica la averiguación de los hechos relatados, se adoptó después de que el cabo Gago Chao se hubiese ratificado ayer por la mañana en la denuncia presentada días atrás en la Comisaría de Policía de A Coruña. En la misma pone de manifiesto la existencia de represalias contra él, como consecuencia de las declaraciones que realizó a la prensa en las que aludía a negligencias que llevaron al accidente ocurrido en diciembre de 2005 en la fragata “Extremadura”, en el que murieron dos de sus compañeros.

También denuncia el “trato despreciativo” del que, dice, fue objeto por parte del psiquiatra del Hospital Básico de la Defensa de Ferrol, con ocasión de su comparecencia en fechas recientes. Paralelamente, hace referencia a supuestas amenazas el día que se produjo el siniestro en la “Extremadura”, recibidas por toda la dotación y efectuadas por el comandante V.P.P., que manifestó, y se cita literalmente, “no hableis del tema de lo sucedido a bordo bajo ningún concepto ni con la familia ni con la prensa, que son militares y os atendréis a las consecuencias”.

Con la asistencia de la letrada Eva Añón Bouzas, el denunciante se ratificó ayer en su denuncia, manifestando que tras el accidente la dotación de la fragata pasó a la situación de servicio activo pendiente de asignación de destino y en esa situación se mantuvo él hasta el pasado mes de marzo, que fue destinado forzoso al buque “Galicia”, en Rota.

A este respecto, aclaró que dicha resolución de destino es anterior a que salieran sus declaraciones en la prensa y que desde el siniestro de la fragata “Extremadura” hasta este año la Armada se había olvidado de él, negándole más de diez destinos que había solicitado voluntariamente. Recordó, asimismo, que cuando ocurrió el accidente se les había dado a entender que tendrían preferencia para destinos y que incluso les indicaron que escribieran en un papel tres a los que tuvieran interés en ir, pero que nada de eso se llevó a cabo, por lo que considera que se trató de “un mero remedio para ilusionarlos, ya que estaban tristes por lo sucedido”.

Respecto a los hechos que imputa al comandante de la fragata V.P.P., manifestó que el oficial en cuestión les comunicó, tras el accidente, que no comentaran lo sucedido, advirtiéndoles de que, como militares que eran, se atuviesen a las consecuencias.

En cuanto a la visita al psiquiatra de la Armada en el Hospital Básico de la Defensa, Gago Chao dijo que éste le había manifestado, en un tono jocoso, que “acudir a la prensa podía ser perjucial para su salud”.

www.diariodeferrol.com
  




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Cabo que denunció desaparición documentos de fragata Extremadura tras la explosión denuncia presiones para que no hable

Mantiene que los documentos probarían que altos mandos conocían la situación de peligro que provocó el accidente que acabó con la vida de dos marineros

Redacción / EP
El cabo de la Armada Jorge Miguel Gago Chao, en su comparecencia esta mañana ante el juez, denunció que en los últimos días ha sido presionado por parte de miembros de la Armada para que no hablase con los medios de comunicación sobre el siniestro de la fragata Extremadura en diciembre de 2005, en el que fallecieron dos marinos.

En la declaración prestada esta mañana ante el Juzgado Togado Militar número 1 de A Coruña en la que se instruye la causa sobre el siniestro, Jorge Miguel Gago Chao informó al juez de que en el día de ayer presentó denuncia ante la Policía Nacional por las supuestas "represalias de determinados cargos" contra su persona, a raíz de sus denuncias públicas sobre la "negligencia" que se habría producido en el accidente de la Extremadura.

El cabo relató que el jueves se presentó voluntariamente ante el Tribunal Médico Pericial para elaborar un informe previo de sus aptitudes psicológicas y físicas, y que el comandante Peña Albarracín, psiquiatra de la Armada, le recibió "con desprecio, advirtiéndole de que sería perjudicial para su salud si seguía saliendo en prensa y desoyendo las quejas y explicaciones".

Por este motivo, ante el juez, esta mañana, recordó que ya el mismo día del accidente, el comandante Víctor Porta Pereira, recomendó a los miembros de la fragata que "no hablaran del tema de lo sucedido a bordo bajo ningún concepto ni con la familia ni con la prensa", ya que "son militares" y se tendrían que "atener a las consecuencias".

MANTIENE DENUNCIA
Los argumentos que figuran en la denuncia presentada ante la Policía Nacional fueron reiterados por el cabo ante el juez, en la comparecencia que se enmarca en las diligencias previas que se instruyen sobre el accidente de la fragata Extremadura, el 18 de diciembre de 2005, en el que murieron dos marinos, Eric Noval y Francisco Javier Pérez Castrillón, en una explosión en las calderas.

En este proceso judicial, el cabo ha declarado que desaparecieron documentos que demostrarían que los altos cargos al mando de la fragata conocían y habían sido alertados de la situación de peligro que se registraba en la caldera.

Además de desaparecer una "tablilla de valores" que constataría que el nivel de cloro en la caldera superaba en diez veces el índice considerado de emergencia, Gago aseguró hoy que también fue retirado el ordenador de la Oficina de Armas poco después del accidente de la caldera.

También recuerda que el libro sobre el tratamiento y el funcionamiento de las calderas, que recogía los datos sobre los niveles máximos de contaminación que se podían alcanzar, se encontraba el día del siniestro en la sala de calderas y que podía haber sido consultado por los mandos que estaban al mando.

Con estas declaraciones, con las que el cabo Gago, que trabajó durante cuatro años en la sala de calderas de la Extremadura y que el día del accidente se encontraba de guardia, insiste en la "negligencia" de los altos cargos, que fueron alertados "casi irrespetuosamente" de la situación de alarma, pero que se negaron a parar y a aislar la sala de calderas.

OTRAS DECLARACIONES.
Según explicó a Europa Press el cabo Jorge Miguel Gago, su abogada confía en que sean llamados a declarar, en calidad de testigos, otros dos miembros de la Armada que formaban parte de la tripulación de la Extremadura: Iván Romero, en la actualidad destinado a la Fragata F-101, y José Enrique Dopico Lorenzo, embarcado en el buque "Patiño".

Su declaración podría demostrar que el jefe de máquinas -en la actualidad destinado en el buque Juan Carlos I-, se encontraba en su domicilio en el momento del accidente y que, a pesar de su cargo, desconocía que existía un libro que informaba sobre el funcionamiento de la caldera y que rechazó parar la caldera ante las señales de alarma.

"Me dijo el juez que esto es histórico, que soy el único que se está enfrentando a la Armada por una negligencia", aseguró el cabo Gago, a la salida del Juzgado, satisfecho de la declaración prestada esta mañana.

El cabo Jorge Miguel Gago Chao, después de 14 años de servicio y cinco medallas -dos al mérito naval, una de la Unión Europea y dos entregadas por la OTAN- también denunció ante el Juez que permaneció año y medio sin destino en la Armada, a pesar de haber planteado 10 opciones diferentes.

Finalmente fue destinado forzosamente a Rota y "olvidado administrativamente en su carrera militar", según sus propias palabras. Sufre ansiedad y depresión, como consecuencia de los hechos ocurridos en la Fragata Extremadura, y reclama a la Armada que le compense las secuelas psicológicas que aquel accidente le provocó.

http://www.diariosigloxxi.com/texto-ep/mostrar/20080425193804
  




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CASO EXTREMADURA

JORGE MIGUEL GAGO CHAO


Con el fin de esclarecerles un poco mi situación con respecto a lo sucedido en la Fragata Extremadura, aunque a partir de ahora me crucifiquen. Mis salidas en la prensa, todo el infierno que estoy viviendo, es porqué las manos negras existen en la Armada, ensuciando su nombre, su historia, su transparencia y claridad. Yo, solo ante el peligro, estoy dispuesto a demostrarlo con la palabra que es literatura.

Tengo familia, una esposa y una hija de tres años y medio. Lucho por ellas, porque pudieron haberse quedado sin padre y sin marido en ese desgraciado y presuntamente negligente accidente. Por los compañeros que honrosamente perdieron su vida como Héroes, sabiendo que se enfrentaban a una muerte posible. Avisé con antelación de que el buque debía de haberse apagado por la alta contaminación, tras mi experiencia de años en buques de vapor y como Cabo Primero Mecánico de Instalaciones de Vapor de la Armada. Avisé a mi compañero y amigo para que apagase, pero él no era De Carácter Permanente, yo sí. No era mi competencia apagar y sabiendo que ante tal contaminación las calderas podrían explotar no lo hice, aunque mis impulsos fuesen hacerlo de inmediato, y así se lo expuse a mi compañero Francisco Pérez Castrillón. Pero él; ante la negativa del suboficial de guardia de máquinas, ordenado a su vez por el Jefe de máquinas por vía telefónica, tenía que esperar a que el nivel de agua destilada subiese lo suficiente para poder extraccionar y renovar el agua contaminada, eliminando así el riesgo de explosión. Si llego a apagar las calderas me hubiese enfrentado a un buen arresto en el Penal, mi cobardía por estar jerarquizado me lo impidió. El cabo primero y el marinero fueron condenados a morir. Yo salí de la caldera un par de horas antes de que explotase, hasta mí llego el vapor incandescente y lleno de lodos que inundó la cubierta número dos del buque de Popa a proa. Que estremeció las aguas de la ría Ferrolana, e inundo el cielo del puerto de vapor, lodo, fangos y partículas de Amianto en suspensión. Yo montaba guardia en auxiliares número uno, y hasta mi entrada en el relevo al marinero no paré de pensar en que las calderas podrían explotar. Más de seis veces insistí al Suboficial de guardia, pero las calderas no se apagaron, continuaron funcionando con los niveles de once y doce en cloros de contaminación, las incrustaciones y los lodos inundarían los tubos vaporizadores y el vapor buscaría el lugar más débil de escape, y reventó un tubo de caída, y con el  tubos vaporizadores y partes internas de la caldera de popa, inundando todo de vapor incandescente a una temperatura de más de cuatrocientos grados centígrados, que segaron la vida de Francisco Pérez Castrillón y Eric Noval Gómez.

Esta es mi lucha, pues es mi intención es decir siempre la verdad, sin que nadie me tape la boca y me prive de mi voluntad de ser libre, aun dentro de la Armada, pues para mí, es un trabajo como otro cualquiera, sin que el patriotismo me lave el cerebro y me pueda llevar a poner vidas en peligro por necesidades del servicio, o a tratar de manera injusta a quién menos se lo merece. Y es que la Extremadura al día siguiente salía a navegar a unas pruebas de mar con la F104.  Aun sujeto a sus normas y leyes, yo no tengo porqué formar parte de algo que considero injusto en su totalidad, porque me ampara la Constitución y la Libertad De Derechos Humanos.

Si alguna vez existió el infierno debió de ser algo parecido a la Cámara de Calderas de la Fragata Extremadura, a las dos y dieciséis minutos de la madrugada, de un triste día diecinueve de diciembre de 2005.

Amo a España, amo a Galicia, soy ferrolano criado entre Ferrol Vello, Esteiro y Caranza, ahora vivo en Neda (A Coruña).
  




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